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          松下蓄電池

          歡迎訪問-沈陽松下蓄電池
          當前位置: 松下蓄電池技術串聯與并聯方法 時間:2018-04-18
           
          松下蓄電池技術串聯與并聯方法

           
          松下蓄電池技術串聯與并聯方法
          松下蓄電池在電池組中是把多個電池串聯起來,得到所需要的工作電壓。如果所需要的是更高的容量和更大的電流,那就應該把電池并聯起來。另外還有一些電池組,把串聯和并聯這兩種方法結合起來。一個膝上型電腦的電池有可能是把四節3.6V鋰離子電池串聯起來,總電壓達到14.4V;然后,再把兩組串聯在一起的電池并聯起來,這樣,電池組的總電量就可以從2000毫安時提高到4000毫安時。這種接法稱作“四串兩并”,它的意思是:把兩組由四節電池串聯在一起的電池組并聯起來?! ≡谑直?、備份用的存儲器和蜂窩電話里一般使用一節電池。一節鎳基電池的標稱電壓是1.2V,堿性電池是1.5V,氧化銀電池是1.6V,鉛酸性電池是2V,鋰電池是3V,而鋰離子電池的標稱電壓則是3.6V。使用鋰離子聚合物和其他類型的鋰電池,它的額定電壓一般為3.7V。如果要想得到像11.1V這種不常見的電壓,就得把三節這種電池串聯在一起。隨著現代微電子技術的發展,我們已經可以用一節3.6V的鋰離子電池,為蜂窩電話和低功耗的便攜通訊產品供電。在上世紀六十年代,在照度計中廣泛使用的汞電池,出于環境保護方面的考慮,如今已經完全退出市場。
            鎳基電池的標稱電壓為1.2V或1.25V。它們之間,除了市場偏好之外,沒有任何差別。大部分的商用電池,每節電池的電壓為1.2V;工業電池、航空電池和軍用電池,每節電池的電壓仍是1.25V。
          串聯
            需要高電量的便攜設備,一般是由兩節或更多節電池串聯起來的電池組供電。如果使用高電壓的電池,導體和開關的尺寸可以做得很小。中等價位的工業電動工具一般使用電壓為12V至19.2V的電池供電;而高級電動工具使用電壓為24V至36V的電池,以獲得更大的電力。汽車工業最終把啟動器的點火電池電壓從12V(實際上是14V)提高到36V,甚至是42V。這些電池組是由18節串聯起來鉛酸性電池組成。在早期的混合型汽車中,用來供電的電池組,電壓為148V。比較新的車型所使用的電池組,電壓高達450V至500V,大部分是鎳基化學電池。一個電壓為480V的鎳金屬氫電池組是由400節鎳金屬氫電池串聯而成。有一些混合型汽車也用鉛酸性電池做過試驗。
          來看一個電池組的實例,第三節電池僅產生0.6V的電壓,而不是正常的1.2V。隨著工作電壓的下降,它比正常電池組更快地達到放電結束的臨界點,同時,它的使用時間也急劇縮短。一旦設備因電壓過低而切斷電源,其余三節仍然完好的電池就不能把所存儲的電量送出來了。這時,第三節電池還呈現很大的內阻,如果此時還帶有負載,那么,將會導致整個電池鏈的輸出電壓將大幅度下降。在一組串行電池中,一節性能差的電池,就像是一個堵住水管的塞子,會產生巨大的阻力,阻止電流流過去。第三節電池也會短路,這將使終端的電壓降低至3.6V,或者,使電池組鏈路斷開并切斷電流。一個電池組的性能是取決于電池組里最差的那塊電池的性能。
          并聯
            為了得到更多的電量,可以把兩個或者更多個電池并聯起來。除了把電池并聯起來,另一個辦法是使用尺寸更大的電池。由于受到可以選用的電池的限制,這個辦法并不適用于所有情況。此外,大尺寸的電池也不適合做成專用電池所需要的外形規格。大部分的化學電池都可以并聯使用,而鋰離子電池最適合并聯使用。由四節電池并聯而成的電池組,電壓保持為1.2V,而電流和運行時間則增大到四倍。
            電池組的實例與電池串聯相比,在電池并聯電路中,高阻抗或“開路”電池的影響較小,但是,并聯電池組會減少負載能力,并縮短運行時間。這就好比一個發動機只啟動了三個汽缸。電路短路所造成的破壞會更大,這是因為,在短路時,出現故障的松下蓄電池會迅速地耗盡其他電池里的電量,并引起火災。
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