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          松下蓄電池

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          當前位置:主頁 > 新聞資訊 > 行業動態 > 如何對松下鉛酸蓄電池進行修理和有效的保護? 時間:2019-04-15
          如何對松下鉛酸蓄電池進行修理和有效的保護?
          如何對松下鉛酸蓄電池進行修理和有效的保護?
          一次松下蓄電池只能放電一次,二次電池可反復充放電循環使用,可充電電池在放電時電極體積和結構之間發生可逆變化,因此設計時必須調節這些變化,而一次電池內部則簡單得多,因為它不需要調節這些可逆性變化,一次電池的質量比容量和體積比容量均大于一般充電電池,但內阻遠比二次電池大,因此負載能力較低,另外,一次電池的自放電遠小于二次電池。

          1) 建議電池在+5℃~+30℃(最好25℃)溫度條件下使用,高溫會縮短壽命,低溫容量降低;
          2)不同品牌、不同容量、不同新舊的電池嚴禁混合使用;
          3) 電池使用中會產生氫氣,所以要遠離火源,保持通風,防止爆炸;
          4) 請保持環境清潔,過多的灰塵可導致蓄電池短路;
          5) 電池放電后應及時再充電,未充飽的電池再放電,會導致松下蓄電池容量降低甚至損壞,所以必須配置適宜的充電器;
          6)UPS帶載過輕(如1KVAUPS帶150VA負載)有可能造成電池的深度放電,應盡量避免;
          7) 適當的放電,有助于電池的激活,如長期不停市電,應人工將電池放電,每年2~4次,可利用現有負載放電,時間為1/4~1/3后備時間;
          8) 長期停用的電池(UPS)應充電后貯存,而且每半年需要對電池進行充放電一次,一般對電池進行浮充4~10小時左右,并在電池逆變狀態下工作2~3分鐘
          一種是由于經常性地在缺水情況下過充電或過放電嚴重所造成的。如日夜行駛的出租車,其電池常在缺水的情況下還工作,行駛中發電機對其浮充,引起電池發熱,極板彎曲短路電池報廢;電池在過充的情況下,電解液會升溫,嚴重時會象沸騰一樣,上下翻滾的電解液沖刷著極板,會使其鉛粉脫落,時間久了,脫落的鉛粉越積越高,等高到碰鉛板時就把極板短路了,從而使電池報廢。傳統的帶硫酸溶液的鉛酸蓄電池在車輛行駛的過程中其溶液不斷沖刷極板,也容易造成極板鉛粉脫落,這種報廢的電池是沒法修理的,從出租車上報廢的電池有90%以上是修不了的。
          第二種是偽劣產品電池、翻新電池,不按國家標準生產的雜牌電池。這種電池的極板及溶液都是極次品,本身談不上質量,在新的時候能給出些電能,但本身不能維持多久,因此報廢就無法救了。
          第三種情況是全密封的鉛酸松下蓄電池,這種電池兩個極板之間夾著隔離板,如羊毛氈之類的東西,它吸滿了電解液。這種電池極板不會受沖擊而脫落,其報廢的原因,常是因為極板上發生“不可逆的硫化”現象所造成的,這種在極板上產生的白色硫酸鉛結晶,使極板的有效面積越來越小,從而使電池容量越來越小,也就是說原來充一次電能使電動自行車跑40公里,后來只能跑20公里,最后1公里也跑不了,只能報廢了。
          致使鉛酸蓄電池極板產生硫化鉛結晶的原因有多方面,最長見的是電池長期放置不用,如汽車制造廠新出廠的汽車長期沒賣出去,停在車庫內,時間久了,要賣時車打不著火,電池壞了,原因是極板上已大面積地生成硫化鉛結晶。如果私家車,主人長期出差在外,回來后也會發現車打不著火,開不動。再如嚴重的過放電,也會使鉛酸蓄電池極板大面積產生硫化鉛結晶而遭到報廢,如忘了關車燈,開了整整一夜,對摩托車電池來說是致命的。解剖這些全密封的鉛酸蓄電池,可看到白色硫酸鉛結晶已將兩個極板緊緊地粘合在一起,拉都拉不開,此時原先每格有兩伏電壓(12伏的電池是由6格串聯組成的),現在接近了零伏。
          無論是否是密封或不密封的電池,凡是由于上述原因而被報廢的,都能使其復原?,F代的脈沖技術能使這種“不可逆的硫化” 現象變為可逆現象。2005年3月15日,由德國工程師Bingle和傲馳動力工程師Ray歷經半年研制開發的新一代電池保護系列產品:蓄電池修復儀設備,做過半年多的實際試驗,效果都很好,解剖被修理過的全密封的鉛酸蓄電池,可看到極板上的白色硫酸鉛結晶已基本消失,電池電壓已從修理前的接近零伏回升到正常的電池電壓,此時能按常規的充放電方式對其充放電,隨即會發現其容量已恢復到90%,甚至超過100%。
          據美國資料報道,用這種脈沖技術修復的電池,其壽命能延長五倍以上,我們沒做過這方面的試驗,并對我們國產電池的質量也不敢有此估量,但是我想對正規廠生產的電動自行車松下蓄電池來說,修理后將其壽命延長一倍是有把握的。
          如何對松下鉛酸蓄電池進行修理和有效的保護?
          為了延長鉛酸松下蓄電池的壽命,在2005年我們還研制出蓄電池保護器、蓄電池延壽器,它是接在電池兩端靠電池供電的電子產品,它是低能耗的。由于每種結晶體在其引成之前必需要有個晶核才行,如果沒這個也就形成不了晶體。該電子產品的原理就是用脈沖波不斷加到極板上,使其形成不了晶核,而不能產生白色硫酸鉛結晶,通俗些講,可認為脈沖波在不斷地洗刷極板,從而使電池能給出充足的電量。使用這種保護器的車主,都感到電量很足。在北方地區,由于溫度相對較低,早上汽車往往打不著火,假如能夠用這種保護器、延壽器,就可以免除了這種弊病,從而延長了鉛酸松下蓄電池的壽命。

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