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          松下蓄電池

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          當前位置:主頁 > 新聞資訊 > 公司新聞 > 松下電池放電到什么時候才算過放電 時間:2019-04-15
          松下電池放電到什么時候才算過放電
          松下電池放電到什么時候才算過放電

          鉛酸松下蓄電池是由正負極板、隔板、殼體、電解液和接線柱頭等組成,在使用的過程中,維護型鉛酸蓄電池會由于其自身的特性造成水的過度分解,使電解液減少。
          免維護蓄電池是用鉛鈣合金制造,水的分解量少,蒸發低,與傳統的鉛酸蓄電池相比不需要添加任何液體,對接線柱、電線和車身的腐蝕小,抗過充電能力強,起動電流大,電量儲存時間長。
          對于免維護鉛酸蓄電池的使用和保養要注意以下幾點:
          1、蓄電池長久不用會慢慢的自行放電,直至報廢,因此如果長時間不用,要斷開松下蓄電池導線,并要隔一段時間(6個星期)就起動一次汽車,給蓄電池充電。
          2、當儀表板顯示蓄電池電量不足時,要及時充電。
          3、電解液的密度應按照不同的地區、不同的季節按照標準進行調整。
          4、在虧電時應補充蒸餾水或專用補液,切忌用飲用的純凈水代替。
          5、在起動汽車時,不間斷的使用起動機會導致蓄電池過度放電而損壞,每次發動車的時間不要超過5秒,再次起動的間隔時間不少于15秒。
          6、日常行車時,多注意檢查松下蓄電池蓋上的小孔是否通氣。
          7、檢查蓄電池的正負極有無氧化現象。
          8、檢查電路有無老化或短路的地方,防止蓄電池因過度放電而縮短壽命。
          對于免維護蓄電池的使用和保養要注意以下幾點:
          1、 蓄電池在使用過程中不要過放電,放電后的蓄電池要及時充電。
          2、 車輛長期不用,應將蓄電池取下或斷開蓄電池負極導線。蓄電池擱置停用時,應充足電并經常檢查蓄電池狀態,電壓低時,及時進行補充電。
          3、 禁止用蓄電池短路打火的方法來實驗蓄電池是否有電。
          4、 經常檢查連接部位是否牢固、端子表面是否清潔,保證接觸良好。
          5、 蓄電池排氣孔不能堵塞,冬天還要防止被冰水封住,否則將使蓄電池內壓升高,發生殼體爆裂事故。
          6、 嚴禁將金屬工具及導電物放在蓄電池接線端子附近,以免金屬物與松下蓄電池兩極相碰,造成短路打火,燒損電池及端子。
          松下電池放電到什么時候才算過放電
          蓄電池在秋季是最容易出問題的地方,如果它不能正常工作,發動機就會跟著出問題,等到打不著車再著急就晚了。
          蓄電池長期停置不用會自然放電,超負荷使用也會影響效果。此外蓄電池的電極接線處老化時會生成綠色的氧化物,這些綠色的氧化物會引起發動機電量不足。
          如果看到松下蓄電池接線處有綠色沉積物,趕緊用開水沖掉,再吹干,噴上用于防止氧化層的防護劑加以保護。
          特點:采用鉛鈣錫多元合金,涂膏式極板,低至30%左右的活性物質利用率,采用專用的高孔率、高濕彈性的超細玻璃纖維隔板,極群裝配壓力高,采用精密定重量注酸方式和先進、環保的內化成工藝,電池具有長壽命、循環性能好、內阻低、大電流放電性能強、安全可靠、免維護、多種安裝方式等特點。
          用途:通信領域、程控交換機、UPS不間斷電源、航海設備、變電所操作及直流電源、報警系統、消防和保安系統、控制設備、太陽能光伏儲能系統。
          電池的放電制度是指電池的放電速率、放電形式、終止電壓及溫度。
          "松下"VRLAB的放電主要分以下三分階段。
          a)、電池端電壓由浮充迅速降至開路電壓,此時電壓大至由2.23V降到2.13左右,因此過程是由浮充電壓轉為開路電壓,并非實際開路放電電壓,所以下降特別快。
          b)、電池端壓由開路壓開始穩步下降,一般正常情況下電池在1.80-2.06期間放電屬平穩過渡期,電池端壓穩步下降。
          c)、當電池達到終止電壓1.80V,此時若繼續放電,則放電速率加快,同時這期間也屬于電池的過放電過程,如果發生了過放電,則必須及時對電池進行補充電,否則會導致松下蓄電池內部硫酸鹽化,恢復本來容量將帶來很大困難。

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