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          松下蓄電池

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          當前位置:主頁 > 新聞資訊 > 行業動態 > 松下電池人工檢測與在線監測技術比較 時間:2019-04-10
          松下電池人工檢測與在線監測技術比較
          松下電池人工檢測與在線監測技術比較

          對鉛酸松下蓄電池而言,內部溫度對其性能有很大影響,因為在充放電過程中其內部存在“氧循環”,產生的額定熱量會使溫度上升,因而影響更大,因而在判斷山特蓄電池的性能時,要充分考慮溫度的影響。當溫度上升時,電解液的運動速度增大,取得動能添加,因而滲透力加強,電解液電阻減小,電化學反應增強,這些都使蓄電池容量增大。當溫度降低時,電解液的粘度增大,使離子運動受到較大阻力,擴散才能降低,進入極板內部困難,活性物質深處因為酸的缺少而得不到充分利用,導致容量下降。其次是電解液電阻隨溫度下降而添加,結果電池內阻添加,電壓降增大,然后容量下降。溫度改變1℃時蓄電池容量的改變量稱為容量的溫度系數。在一般情況下,容量與溫度的聯系如下式所示其中Ct1為溫度在t1℃時的容量(A·h),Ct2為溫度在t2℃時的容量(A·h),K為容量的溫度系數,t1、t2為電解液的溫度(℃)。
           曩昔,開口式蓄電池保護起來比較麻煩,因為蓄電池在運用的時候要分化電解液中的水,所以要定期檢測電解液的比重,松下蓄電池的電壓等參數,耗費的電解液,要定期加水來彌補?! ?/span>
            而后又有密封式的蓄電池呈現,主要以閥控式鉛酸蓄電池(為主,因為不需加水,所以閥控式鉛酸蓄電池從一開端便被稱為免保護電池,而生產廠家又承諾該電池的運用壽命為10~20年(最少為8年),這樣就給國內的技術和保護人員一種誤解,似乎這種電池既經用又徹底不需要保護,許多用戶從裝上電池后就基本沒有進行過保護和辦理,因而在90年代初國內運用的VRLA電池呈現了許多曾經未遇到的新問題,例如,電池殼變形、電解液滲漏、容量缺乏、電池端電壓不均勻等。這些現象不單在國內,就是在比我國早采用VRLA電池的國外也同樣存在?! ?/span>
            在電池中因為電解液比重更大并且浮充電流更大,因而電極腐蝕更為敏捷。電極腐蝕也會耗費氧氣從而使電池變干,這是VRLA電池特有的毛病。電池過度的氣體逸出、焊接柱或蓋板裂縫、密封不嚴,最終經過容器壁和塑料容器滲出水、氫和氧,這些都會引起電解液滲漏。蓄電池的毛病有些是氣體調節閥呈現毛病引起的,閥打開會導致干枯,也會使空氣進入電池,陰極板自我放電,閥堵塞會使蓋鼓出和爆破。VRLA電池的冷卻比開口式電池更為重要,如果不充分的話,熱失控或許會引起電池熔毀或爆破。VRLA電池內部接線柱、同極的連接片以及電極接頭的腐蝕而開裂的現象也比開口式電池更常發作。這些毛病都導致容量損失。這使運用單位不易掌握VRLA電池的耐久性和失效問題?! ?/span>
            實踐證明,VRLA電池端電壓與放電能力無相關性,VRLA電池和電池組在運轉過程中,跟著運用時刻的增加必然會有個別或部分電池因內阻變大,呈退行性老化現象,實踐證明,整組電池的容量是以情況最差的那一塊電池的容量值為準,而不是以平均值或額定值(初始值)為準,當電池的實踐容量下降到其本身額定容量的90%以下時,電池便進入衰退期,當電池容量下降到原來的80%以下時,電池便進入急劇的衰退情況,衰退期很短,并且蓄電池組都是串連起來,如果有一節發作問題,則整組都將失效,這時電池組已存在極大的事故隱患?!?/span>
            運用單位和辦理單位,往往只重視備用電源的設備部分的保護和辦理,而忽視電池組的嚴重作用,殊不知斷電的危險很大程度上就潛伏在松下蓄電池組。整組電池充電的特性是,如電池組內有一個或幾個內阻變大的老化電池,其容量必然變小,充電器給電池組充電時,老化電池因容量小,將很快充溢。充電器會誤以為整組電池已充溢而轉為浮充狀態,以恒定電壓和小電流給電池組充電。其他狀態良好的電池不或許充溢。電池組將以老化電池的容量為規范進行充放電,經屢次浮充--放電--均充--放電--浮充的惡性循環,容量不斷下降,電池后備時刻縮短。
          松下電池人工檢測與在線監測技術比較
          電池內阻能夠反映松下蓄電池的容量下降和電池老化。不同廠家的內阻測驗儀的準確度和抗*才能不同很大;因為選用的工作頻率不同,其讀數值也會有不同;尤其是丈量夾具很難與電池端子直接觸摸,丈量值往往包含連接電阻。
            人工丈量存在眾多缺乏:
            a、人工丈量的準確度會受到許多要素的影響;
            b、因為人工測驗大都為定時進行,無法及時發現落后、失效蓄電池;
            c、放電測驗對蓄電池會形成無法康復的損傷危險;
            d、很多的人工丈量費時費力,安全性差,周期長。
            2.松下蓄電池的在線監測
            蓄電池在線監測辦理是針對丈量電池的運轉條件和檢測電池自身的狀況而設計的,其發展大致經歷了三個階段:①整組電壓監測、②單電池電壓監測、③單電池內阻巡檢
            1) 整組電壓監測
            整組電池監測功用一般設計在整流電源內,丈量電池組的電壓,電流和溫度,進行充電和放電辦理,尤其是根據環境溫度改變調整電池的浮充電壓,在電池放電時電池組電壓低至某下限時報警,現在的UPS依然選用該辦法。
            可是整組監測存在較大的缺乏, 如在蓄電池組放電時, 放電的截止電壓是N×1.8V/只(N為蓄電池數量), 可是因為蓄電池組中蓄電池的一致性無法嚴格保證,因此在放電中當單個電池已經到達放電截止電壓,但電池組并沒有到達N×1.8V/只,這樣就會出現單個電池過放電。
            2) 單電池電壓監測
            全電子式的監測,對蓄電池的運轉狀況能夠作到較為全面的監測與辦理,如單電池電壓、電池組電壓、充放電電流、蓄電池的環境溫度等。經過松下蓄電池運轉參數的監測,能夠保證蓄電池在正常條件下的運轉與工作。但當蓄電池運轉條件無法保證的前提下,蓄電池運轉參數的監測是無法反映其性能參數的。
            3) 單電池內阻監測
            電池總內阻是電荷轉移電阻與各部件歐姆電阻的總和,實驗標明:歐姆阻抗是電池早期失效的最大危險。
            以下是最一般的影響內阻改變的要素:
            腐蝕 隨柵板和匯流排的腐蝕,金屬導電回路改變,使內阻增大。
            柵板 腐蝕和常年運用會導致活性物質從柵板上脫落,使內阻增大。
            硫化 隨一部分活性物質硫化,涂膏的電阻亦添加。
            電池干涸 因為VRLA電池無法加水,失水可能使電池作廢。
            制作 制作缺限,如鑄鉛和涂膏,都能導致高的金屬電阻和容量問題。
            充電狀況 從浮充狀況到20%容量的放電,幾乎不影響內阻。實驗標明20%的放電對內阻的影響小于3%。
            溫度 39℃以內的高溫對電池內阻影響甚微,低溫有些影響,但需到18℃以下。
            實驗標明,內阻比基準值高出50%的電池,不能經過標準的容量測驗,VRLA電池是一個接一個地失效。運用3~4年的電池組,各個內阻值散布高于基線值的0~100%也是常事。高放電速率下的運用時間似乎對這些要素更為靈敏,一般松下蓄電池內阻添加20~25%時就到了壽數期限。在低放電速率下,電池內阻一般添加20~35%后壽數才結束。
            現場測驗的數據標明,單個電池的內阻偏離平均值的25%時,就應該做一次放電容量測驗了。將溫度傳感器置于電池表面能夠發現電池過熱,從而及時發現電池運轉進程的異常。
            4)內阻測驗辦法
            電池監測設備廠商近幾年連續推出了對單電池進行內阻監測的產品,由此帶來電池監測技能的質變,即由被迫監測電壓到主動測驗電池內部狀況。內阻巡檢一方面能夠監測蓄電池的電壓、電流、溫度等運轉參數,另一方面能夠經過內阻的監測及時發現蓄電池的健康程度。
            在線內阻測驗技能難度大,各廠家的詳細完成技能各有特點,其內阻準確度和抗*才能不同也很大。內阻實時在線監測的辦法歸為兩類:直流放電法、溝通法。
            a.直流放電法
            直流法是以在瞬間大電流放電(70A)丈量電池電壓降,由此得到蓄電池的內阻,并經過蓄電池內阻改變的狀況剖析松下蓄電池落后狀況或失效趨勢,一起并輔以電壓、電流等運轉參數的監測,是現在比較搶先的監測技能。
            直流法存在的缺乏之處:
            a) 選用大電流的放電,對蓄電池性能會帶來必定的損害;如果丈量頻度較大,則這種損害又會累積;
            b) 直流法只能丈量松下蓄電池內阻中的歐姆阻抗,對極化阻抗則無法丈量。判斷蓄電池的失效、落后是不充分的;
            c) 同蓄電池的連線需10平方毫米以上,連線辦法要求較高。放電器及連線的牢靠性要求要高。
            b.溝通法
            近幾年隨著數字信號處理技能的發展,使有效地消除其他電磁信號*成為可能,突破性處理溝通法在實際應用中的難題,從而使該辦法在實際工作得以應用。
            溝通法便是向蓄電池注入必定頻率的溝通信號,因為蓄電池內部存在阻抗,然后丈量其反饋的電流信號,進行信號處理,比較注入信號與反饋信號的差異,從而測得松下蓄電池內阻。
          松下電池人工檢測與在線監測技術比較
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