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          松下蓄電池

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          當前位置:主頁 > 新聞資訊 > 行業動態 > 兩會召開,松下鉛酸蓄電池行業未來之爭? 時間:2019-03-13
          兩會召開,松下鉛酸蓄電池行業未來之爭?
          兩會召開,松下鉛酸蓄電池行業未來之爭?
          由于能源緊缺、環境污染等問題,松下蓄電池產業作為新能源綠色產業,近幾年來得以快速的發展壯大,電動車也成為了人們日常生活中重要的交通工具之一。而作為電動車主要動力的鉛酸蓄電池,在新能源與環境之間存在著雙重矛盾,于兩會開始之初就引來了無數的爭議。
          反方:電動車應禁用鉛酸電池3月3日,全國人大代表、江淮汽車集團董事長安進在接受記者采訪時提出建議:禁用鉛酸電池。他說,目前電動車發展普及很快,所使用的鉛酸電池對環境威脅很大,將加重土壤重金屬超標和水污染。
          2013年的數據顯示,我國電動自行車銷量達到3505萬輛,占全球產能和銷量的90%以上,同時四輪低速電動車銷量近15萬輛(電池容量相當于150萬輛電動自行車),而這些電動車所采用的充點電池基本全是鉛酸電池。安進說,此類低速交通工具雖然零排放,沒有污染空氣,但問題在于鉛酸電池每年產生的廢鉛超過260萬噸,低效回收率、廢酸隨意傾倒等問題給水質和土壤帶來了嚴重污染。
          正方:鉛酸松下蓄電池行業發展勢頭良好
          在早年的“血鉛事件”發生之際,人們普遍認為鉛酸電池是污染型產業,應該予以淘汰。
          兩會召開,松下鉛酸蓄電池行業未來之爭?
          但是,隨著近幾年國家對鉛蓄電池行業的大力治理和整頓,特別是2012年《鉛蓄電池行業準入條件》、2013年《關于促進鉛酸蓄電池和再生鉛產業規范發展的意見》等治理措施的發布,鉛酸電池的生產污染已經得到了完好的解決,特別是在天能、超威、松下蓄電池等幾大電池龍頭企業的帶領下,無鎘內化成綠色環保電池得以成功投產,整頓后的鉛蓄電池行業發展也得到了公眾的普遍認可,發展勢頭良好。
          其中,旭派電池成功運用自主研發的無鎘內化成技術,杜絕了鎘金屬在生產、使用、回收過程中的存在,并做到了讓電池重量更輕,性能更穩定,充電接觸能力更快,續航時間更長久,這就是新型綠色無鎘環保鉛酸蓄電池。
          目前,鉛酸電池污染源頭和整治中心已經轉移到電池的回收環節,這個環節魚龍混雜、良莠不齊,大多數都是“地下工作”,違法經營。要知道,僅僅依靠業內的幾大龍頭企業來扭轉局面,是無法徹底完成的。因此,作為新能源產業唯一的一位人大代表,天能集團董事長張天任將關于《強化廢鉛蓄電池回收管理政策執行的建議》的議案帶到了兩會,其中正強調了要強化政策執行,規范回收行為以及企業亟待革新處理技術,淘汰落后工藝。
          當談及鉛蓄電池行業以及企業未來的發展,旭派電池相關負責人也表示,旭派電池作為全球高品質電動車電池領導品牌、全球三大電動車電池供應商之一以及蓄電池行業的龍頭企業,對鉛蓄電池行業的發展充滿了信心,隨著國民經濟的發展,社會的進步,科技的提高,電池行業在不斷的提升自己,鉛酸電池的技術水平也在逐步提高,企業有責任促進我國鉛蓄電池行業的整體發展,旭派愿意做鉛酸松下蓄電池行業轉型的先驅者,讓整個行業擁有更大的發展空間!
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