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          松下蓄電池

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          當前位置:主頁 > 新聞資訊 > 行業動態 > 沈陽松下閥控鉛酸蓄電池的失效模式 時間:2019-02-28
          沈陽松下閥控鉛酸蓄電池的失效模式 
          一、干涸失效模式
            
            從閥控鉛酸松下蓄電池中排出氫氣、氧氣、水蒸氣、酸霧,都是電池失水的方式和干涸的原因。干涸造成電池失效這一因素是閥控鉛酸蓄電池所特有的。失水的原因有四:①氣體再化合的效率低;②從電池殼體中滲出水;③板柵腐蝕消耗水;④自放電損失水。
            
           ?。ㄒ唬怏w再化合效率
            
            氣體再化合效率與選擇浮充電壓關系很大。電壓選擇過低,雖然氧氣析出少,復合效率高,但個別電池會由于長期充電不足造成負極鹽化而失效,使電池壽命縮短。浮充電壓選擇過高,氣體析出量增加,氣體再化合效率低,雖避免了負極失效,但安全閥頻繁開啟,失水多,正極板柵也有腐蝕。影響電池壽命。
            
           ?。ǘ臍んw材料滲透水分
            
            各種電池殼體材料的有關性能見下表。從表中數據看出,ABS材料的水蒸氣滲透率較大,但強度好。電池殼體的滲透率,除取決于殼體材料種類、性質外,還與其壁厚、殼體內外間水蒸氣壓差有關。
            
            性能材料數值水蒸汽相對滲透率(%)氧相對滲透率(%)機械強度拉伸強度(Mpa)缺口沖擊強度(KJ·m-2)ABS16.60.3521~636.0~53PP1.00130~402.2~6.4PVC4.224.4135~5522~108
            
           ?。ㄈ┌鍠鸥g
            
            板柵腐蝕也會造成水分的消耗,其反應為:
            
            沈陽松下閥控鉛酸蓄電池的失效模式
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            正極自放電析出的氧氣可以在負極再化合而不至于失水,但負極析出的氫不能在正極復合,會在松下蓄電池累積,從安全閥排出而失水,尤其是電池在較高溫度下貯存時,自放電加速。
            
            二、容量過早損失的失效模式
            
            在閥控鉛酸蓄電池中使用了低銻或無銻的板柵合金,早期容量損失常容易在如下條件發生:
            
           ?、俨贿m宜的循環條件,諸如連續高速率放電、深放電、充電開始時低的電流密度;
            
           ?、谌狈μ厥馓砑觿┤鏢b、Sn、H3PO4;
            
           ?、鄣退俾史烹姇r高的活性物質利用率、電解液高度過剩、極板過薄等;
            
           ?、芑钚晕镔|視密度過低,裝配壓力過低等。
            
            三、熱失控的失效模式
            
            大多數電池體系都存在發熱問題,在閥控鉛酸蓄電池中可能性更大,這是由于:氧再化合過程使電池內產生更多的熱量;排出的氣體量小,減少了熱的消散;
            
            若閥控鉛酸松下蓄電池工作環境溫度過高,或充電設備電壓失控,則電池充電量會增加過快,電池內部溫度隨之增加,電池散熱不佳,從而產生過熱,電池內阻下降,充電電流又進一步升高,內阻進一步降低。如此反復形成惡性循環,直到熱失控使電池殼體嚴重變形、漲裂。為杜絕熱失控的發生,要采用相應的措施:
            
           ?、俪潆娫O備應有溫度補償功能或限流;
            
           ?、趪栏窨刂瓢踩y質量,以使電池內部氣體正常排出;
            
           ?、坌铍姵匾O置在通風良好的位置,并控制電池溫度。
            
            四、負極不可逆硫酸鹽化
            
            在正常條件下,鉛蓄電池在放電時形成硫酸鉛結晶,在充電時能較容易地還原為鉛。如果電池的使用和維護不當,例如經常處于充電不足或過放電,負極就會逐漸形成一種粗大堅硬的硫酸鉛,它幾乎不溶解,用常規方法充電很難使它轉化為活性物質,從而減少了電池容量,甚至成為蓄電池壽命終止的原因,這種現象稱為極板的不可逆硫酸鹽化。
            
            為了防止負極發生不可逆硫酸鹽化,必須對蓄電池及時充電,不可過放電。
            
            五、板柵腐蝕與伸長
            
            在鉛酸蓄電池中,正極板柵比負極板柵厚,原因之一是在充電時,特別是在過充電時,正極板柵要遭到腐蝕,逐漸被氧化成二氧化鉛而失去板柵的作用,為補償其腐蝕量必須加粗加厚正極板柵。
            
            所以在實際運行過程中,一定要根據環境溫度選擇合適的浮充電壓,浮充電壓過高,除引起水損失加速外,也引起正極板柵腐蝕加速。當合金板柵發生腐蝕時,產生應力,致使極板變形、伸長,從而使極板邊緣間或極板與匯流排頂部短路;而且閥控鉛酸蓄電池的壽命取決于正極板壽命,其設計壽命是按正極板柵合金的腐蝕速率進行計算的,正極板柵被腐蝕的越多,電池的剩余容量就越少;松下蓄電池壽命就越短。
          沈陽松下閥控鉛酸蓄電池的失效模式
          蓄電池的運行與維護:
            浮充電運行的蓄電池組,除制造廠有特殊的規定外,應采用恒壓方式進行浮充電。浮充電時,嚴格控制單體電池的浮充電壓上、下限,防止蓄電池因充電電壓過高或過低而損壞。
            新安裝或大修中更換過電解液的防酸蓄電池組,第一年內,每半年進行一次核對性放電試驗。運行一年后的防酸松下蓄電池組,每隔一、兩年進行一次核對性放電試驗。

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